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上海充电桩家底如何?中心城区充电服务半径缩至2公里

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来源:解放日报

原题:上海充电站如何融资

记者李磊、齐英普

对应特斯拉的移交,与新能源汽车“最后一公里”相关的充电站也受到关注。上海新能源汽车充电堆的“底线”是什么?去年年底,上海拥有约30万辆新能源汽车,居全国首位。私人用户安装的充电桩数量正在稳步上升。截至去年底,国家电网上海电力已接受安装住宅充电桩。去年全年,上海新能源汽车累计充电5.43亿千瓦时,同比增长约43%,新增3.1万个个人充电站。2015年发布的

《关于印发〈上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定〉的通知》指出,应在城区内逐步形成以住宅小区、个人办公用房和专用收费设施为主体,公共停车位、道路停车位、独立充电站等公共收费设施为辅的收费服务网络。在外部通道上,沿辐射式城际快速路形成公共收费设施服务走廊。其中,住宅小区建设以慢收费为主,自用专用收费设施。记者从市房管局了解到,电动汽车充电桩能否在居民区安装,主要取决于车主在居民区是否有固定的停车位。

物业公司在安装过程中扮演重要角色:一方面,物业公司应协助证明购车者有固定停车位;另一方面,在安装充电桩之前,物业公司仍需检查消防等方面的安全隐患。只有同时满足上述两个条件,充电桩才能顺利安装。"这是出于产权和安全考虑."内部人士说。然而,也有一些住宅区,即使业主拥有所有权停车位或固定租赁停车位,物业仍然不同意安装。主要有两个原因:第一,安装后需要维护充电桩,这相当于增加了物业的负担;第二,如果在一些住宅区增加充电桩,可能会影响用电平衡,住宅区整体需要扩大。业内人士认为,包括业主和社区业主在内的各方应加强新能源汽车充电桩常识的普及,并出台补贴政策,鼓励物业公司管理和维护充电桩。

现在在上海,公共收费桩的建设是“两条腿走路”:一方面,公共部门按计划建设。目前,国家电网上海电力已建成479个城市公共快速充电站、39个公共汽车充电站和7806个充电桩,将主要城市地区的充电服务半径从2016年的5公里缩短至2公里;另一方面,特斯拉和其他汽车公司已经建立了自己的充电站和充电站。

私人充电桩是消费者购买和使用新能源汽车的前提;加快全市公共收费桩的布局是缓解用户“里程焦虑”和提高便利性的有效保证。市经济和信息化委员会的数据显示,截至去年11月底,该市已建成10个公共充电站和10个专用充电设施。

现在在上海,公共收费桩的建设是“两条腿走路”:一方面,公共部门按计划建设。目前,国家电网上海电力已建成479个城市公共快速充电站、39个公共汽车充电站和7806个充电桩,将主要城市地区的充电服务半径从2016年的5公里缩短至2公里;另一方面,特斯拉和其他汽车公司已经建立了自己的充电站和充电站。

众多的公共收费桩分布在哪里?上海唯一官方指定的公共数据收集和监测充电桩的平台是“组合充电”,它包括城市中的大多数公共和特殊充电桩,方便新能源的所有者找到。有了这张“充电桩地图”,你只需轻触手机上的手指,一键锁定最近的充电桩。记者试图下载该应用程序,点击后,他们发现海地的一张图片显示了密集的充电堆,蓝色代表公共充电堆,供市民使用。橙色是一种特殊的充电堆,主要由相关单位和组织使用。

继续点击“查看”功能,付款方式也会显示出来。支付宝、微信和优惠卡都可用于支付。一般来说,公共收费站的收费分为三部分