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当一名汽车设计师究竟有多难?看到这几款车你就明白了

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说到“整容”,你不应该不熟悉它。整容最初意味着整容手术和翻新。在汽车上使用时,它不仅会更新模型,而且会像我们常说的那样在中期内改变它们。中期的改变通常是为了对模型的外观、内部装饰、配置和功率进行微小的调整,而不是带来显着的改变。然而,并不是所有的模型都是如此,有些模型喜欢走不寻常的路。即使经过几代人的进化,他们的设计也没有多大改变。今天的介绍是关于这样的模型,其中一些仍然是许多人的梦想汽车。在再次进入文字之前,我想说的是,做他们的设计师真的太难了!

保时捷911:传奇跑车

保时捷911,传奇跑车。经过56年的诞生和7代人的进化,保时捷跑车终于迎来了70周年的第八代。第一代出生于1963年,最初名为901,但由于命名权的原因,被迫改名为911。尽管被迫改名,但这并没有影响他传奇人生的开始。第二代车型的内部代码是G系列,从1973年诞生到被取代,这一系列持续了16年。它也是生产周期最长的911一代。第二代911的最大亮点是涡轮增压技术的应用。第三代964于1988年问世。四轮驱动系统、Tiptronic自动变速箱、防抱死制动系统和其他配置首次出现在911上。

第四代代码993诞生于1993年,是最后一款采用气冷水平对置发动机的911。第五代996开始使用水冷发动机,但因为它没有采用蛙眼大灯的设计,它成为造型最具争议的一代。2004年推出的997又回到了蛙眼大灯的设计。991是2011年出生的第七代,是自第七代以来销量最高的一代。截至第八代,保时捷在全球销售了超过100万辆汽车。八代以来保持不变的是经典的青蛙形状和出色的径赛表现,而且它还在不断进化。也许只有它自己能打败它。

梅赛德斯-奔驰G级:硬地巡洋舰中的活化石

梅赛德斯-奔驰G级,许多人梦寐以求的汽车。40年来,它一直是梅赛德斯产品线中独一无二的存在。回顾历史,你会发现在过去的40年里,G班的面貌从未有太大的改变。即使是去年推出的第二代车型,仍然保留了最原始的特征:方形车身、突出的转向灯、外露的车门铰链和外置备胎,可以说是太经典了。这也是它的魅力,复古,纯粹和有点粗糙。

肯定不一样。几何形多光束发光二极管头灯和发光二极管尾灯的出现使这个硬汉能够与时俱进。然而,室内装饰发生了巨大的变化。原本简单而古老的室内装饰已经完全消失了。映入眼帘的是梅赛德斯的最新系列设计:一个直通式仪表板,双12.3英寸显示屏,最新的COMAND互动系统,64色调节环境灯.所有这些都是这个时代的产物。前悬架的改变也改善了G级公路的操控性,加上保留的非承重车身和三个差速锁,G级越野性能仍然强劲,通过性能也有所提高。可以说,这个硬汉比以往任何时候都更适合这个时代。

MINI:英国城市精灵

MINI,不紧跟潮流,作为一个经典的汽车品牌,它的设计在过去的60年里一直在不断演变。然而,即使最早的奥斯汀迷你车和现在的迷你车被放在一起挡住了汽车的标志,他们仍然可以一眼看到他们“从同一个门学习”。因为他们的前灯、进气格栅和尾灯都采用了非常相似的设计理念,只是为了符合每个时代的美学而调整细节。

和外观一样,MINI的室内设计有许多经典的设计元素。最经典的是大型圆形速度计,它占据了中控台的显着位置。当然,在这个时代,速度计还增加了一个中央控制屏幕。此外,圆形空调出风口是另一个经典设计元素。包括汽车的其他部分将采用圆形或弧形设计,以显示经典的遗产。今年1月,

事实上,稍加注意就会发现许多汽车品牌,尤其是欧洲品牌,在设计中更注重继承和历史。今天推出的三个模型都通过保留经典设计元素和融入符合时代美学的新元素,完成了模型的演变。此外,像保时捷和MINI一样,经典设计元素源自整个品牌的汽车系统,一眼就能认出来。然而,要完成这样的设计进化并不容易,这也让设计师们头疼。毕竟,与颠覆和重塑相比,经典中的创新考验着设计师的能力。